柴油密度低≠柴油質量差！

柴油密度低≠柴油質量差！

                                              　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　　 峰磊石油

煉廠油品密度因原油密度、生產工藝和成本控制等因素影響，每個批次都會有所不同，故際密度請以當日產品化驗單為準。

就當前市場反映，柴油不“耐燒”現象增多。因此不少車主懷疑柴油品質不佳，其實不然，這種不耐燒并不是屬于質量的退步，而恰恰說明柴油品質已經發生較大程度的更新換代。

目前原油煉制比例的增加，從源頭上來講，比重大的根源得以解決，再加上催柴及各種重組分柴油比例大幅減少，在經過加氫之后的柴油比重大幅降低。即便是將催柴、常柴等組分再度進行加氫，由于自身密度已較前期大幅降低，使得柴油比重普遍降低2-3個單位。 

從嚴格意義來講，降低比重后的柴油清潔性能更好，并且在當前原料趨于原油化，裝置工藝精細化，柴油比重變小將成為大趨勢，據了解，不少客戶表示雖較之前的柴油比重減小，但實際應用并未出現明顯差異。相信隨著市場認可度的提高，0.82-83g/m3比重的柴油比例將逐步升高，對柴油降密度后不耐燒的疑問或逐步減少。 

其實火花塞點火時間稍微偏移、空氣濾清較為器雜質都會導致車輛油耗升高；非原裝油箱不密封會造成油品揮發損失，而這些影響柴油的使用因素，造成了柴油“不耐燒”的假象。